{"id":573,"date":"2023-11-19T19:35:21","date_gmt":"2023-11-19T18:35:21","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/?page_id=573"},"modified":"2026-02-14T15:10:59","modified_gmt":"2026-02-14T14:10:59","slug":"unity","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/","title":{"rendered":"UNITY"},"content":{"rendered":"\n

UN<\/strong>iversal IT<\/strong>erative HY<\/strong>brid Rocket<\/h1>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n

Das Universal Iterative Hybrid Rocket<\/em> (UNITY) Projekt ist das aktuelle Programm der Arbeitsgruppe Experimentalraketen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Gemeinsam arbeiten wir dabei an einer Hybridrakete, die mit einer austauschbaren Payload und einem einstufigen Fallschirmsystem ausgestattet mobil gestartet werden soll. Im Kern steht dabei der iterative Entwicklungsprozess, bei dem in einer ersten Version ein sehr einfaches System entwickelt wird, auf welches schnell zur\u00fcckgegriffen werden kann, um dann in den folgenden Schritten ausgefeiltere L\u00f6sungen zu finden.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend des Projektes, wird zus\u00e4tzlich zur Hybridrakete Hyperion<\/strong> die Feststoffrakete Phoebe<\/strong> entwickelt. Grunds\u00e4tzlich kompatibel sollen hier Subsysteme wie Fallschirm und Elektronik bereits im Flug ohne die Elemente des Hybridantriebes getestet werden. Dieser wird parallel bei Triebwerkstests am Boden getestet. Mit einer digitalen Dokumentation und Reviews versuchen wir, dem Projekt dabei einen professionellen Rahmen zu geben. Die Entwicklung wird dabei nach drei Subsystemen unterschieden.<\/p>\n\n\n\n

Rakete<\/th>Datum<\/th>Anmerkungen<\/th><\/tr><\/thead>
Phoebe Mk 1<\/mark><\/strong><\/td>29.10.2022<\/td>Teilerfolg, Bergungssystem wurde aufgrund eines Elektronikfehlers nicht ausgel\u00f6st<\/td><\/tr>
Phoebe Mk 2<\/mark><\/strong><\/td>15.07.2023<\/td>Start nicht m\u00f6glich, Raketenmotor konnte nicht gez\u00fcndet werden<\/td><\/tr>
Phoebe Mk 2<\/mark><\/strong><\/td>27.01.2024<\/td>Start nicht m\u00f6glich, Raketenmotor konnte nicht gez\u00fcndet werden<\/td><\/tr>
Phoebe Mk 2<\/mark><\/strong><\/td>03.02.2024<\/td>Erfolg, Bergungssystem wurde ausgel\u00f6st<\/td><\/tr>
Phoebe Mk 2<\/mark><\/strong><\/td>26.01.2025<\/td>Erfolg, neue Elektronik wurde erfolgreich getestet<\/td><\/tr>
Phoebe Mk 2b<\/strong><\/mark><\/td>24.01.2026<\/td>Teilerfolg, nur Vorfallschirm hat aufgrund Elektronikversagens ausgel\u00f6st<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Starthistorie des Projekts UNITY<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Phoebe Mk 1<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Die Experimentalrakete Phoebe Mk 1 w\u00e4hrend des Starts<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Phoebe Mk 1 war die erste Rakete im UNITY Program und erprobte das Verbindungsring Design und die erste Version von ICARUS.<\/p>\n\n\n\n

Aufgrund eines Fehlers in der PSUv1 (Power Supply Unit) schaltete sich die Rakete nach Start aus und es kam zum Absturz \u00fcber einem Feld innerhalb des gesicherten Areals.<\/p>\n\n\n\n

Die Spitze war mehrere Meter tief im Acker des Feldes und musste mithilfe eines Spatens geborgen werden. Sie war als einziges Segment schadenfrei.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Phoebe Mk 2<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Die Experimentalrakete Phoebe Mk 2 gleitet am Fallschirm zu Boden, 03.02.2024<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Phoebe Mk 2 war die zweite Rakete im UNITY Program und ein kompletter Neubau der Rakete, mit einem neuen Verbindungsring Design und Segmenten. Das einzige Segment von ihrem Vorg\u00e4nger war die Spitze.<\/p>\n\n\n\n

Phoebe Mk 2 ist zwei mal erfolgreich geflogen und hat sowohl Struktur als auch erste Iterationen der Elektronik verifiziert.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Provisorische Logger Boards, aufgebaut auf der PSUv2, haben zudem wichtige Daten \u00fcber das Flugverhalten des Phoebe Modells geliefert.<\/p>\n\n\n\n

Dank der modularen Natur der Elektronik konnten diese auf die bereits im ersten Flug von Mk 2 erprobte PSUv2 und Altimax Flugcomputer aufgebaut werden.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Phoebe Mk 2b<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Die Experimentalrakete Phoebe Mk 2b beim Start, 24.01.202<\/em>6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Phoebe Mk 2b war die Weiterentwicklung von Mk 2 und verifizierte die erste Stufe eines neuen zweistufigen Bergungssystems. Zudem flog sie teilweise neue Elektronik, einen neuen Flugcomputer und unseren ersten Flight Data Recorder.<\/p>\n\n\n\n

Phoebe Mk 2b hatte nach ihrem Start erfolgreich den Vorfallschirm der ersten Stufe ausgeworfen, allerdings gab es aufgrund von unabh\u00e4ngigen Fehlern in beiden Flugcomputern keinen Auswurf des bereits in Mk 2 erprobten Fallschirmsystems.<\/p>\n\n\n\n

Laut den Daten des Flight Data Recorders hat der Altimax zwar sowohl den Vorfallschirm, als auch den Hauptfallschirm aktiviert. Allerdings hat letzteres aufgrund der niedrigen Temperaturen am Startgel\u00e4nde vermutlich zu einem Brownout des FDR und Fallschirmsystems gef\u00fchrt, was den Auswurf des Hauptfallschirms verhinderte. Der CATS Vega hat aufgrund eines zu hoch gesetzten Launch Acceleration Thresholds und der verminderten Leistung des \u00e4lteren Motors niemals den Start wahrgenommen und somit nie Auswurfsignale ausgel\u00f6st.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Die integrierte Flugelektronik von Phoebe Mk 2b und daneben liegend die Drouge Gun. Auf dem Stack Montiert sieht man den orangenen Flight Data Recorder.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die einzigen \u00fcberlebenden Segmente sind die „Drouge Gun“ (erste Stufe des neuen Bergungssystems) und das alte Bergungssystem von Phoebe Mk 2. Die neue Elektronik wurde gro\u00dfteils zerst\u00f6rt was im Verlust der High Detail Flugdaten des dritten Flugcomputers (dem selbst entwickelten IFCv2), welcher passiv als Beobachter mitflog, resultierte. Der neue Flight Data Recorder und die Funk\u00fcbertragungen von Phoebe Mk 2b sind die einzigen Datenquellen des Fluges.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Phoebe Mk 3<\/h2>\n\n\n\n

Walk the Path with us.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Hyperion<\/h2>\n\n\n\n

Walk the Path with us.<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Hybridantrieb<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Hydra 5.1 Brenntest in Trauen, 20.10.2022<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der f\u00fcr Hyperion verwendete Hybridantrieb HYDRA 5<\/a> wird durch die SG Antriebe<\/a> entwickelt. Hybridantriebe verwenden einen festen Treibstoff und fl\u00fcssigen Oxidator. Diese Bauweise erm\u00f6glicht es, einige positive Eigenschaften von Feststoffantrieben und Fl\u00fcssigtriebwerken miteinander zu kombinieren. Somit sind Hybridantriebe einfacher im Aufbau als Fl\u00fcssigtriebwerke, k\u00f6nnen aber je nach Treibstoffkombination eine \u00e4hnlich hohe Effizienz erreichen und sind im Gegensatz zu Feststoffantrieben regelbar und deutlich sicherer.<\/p>\n\n\n\n

Details<\/summary>\n

Das entwickelte Hybridtriebwerk HYDRA 5 verwendet eine den festen Brennstoff HTPB (Hydroxyl-terminiertem Polybutadien) in Kombination mit dem fl\u00fcssigem Oxidator Distickstoffmonoxid (Lachgas). Das fertige Triebwerk soll einen Schub von bis zu 1500 N produzieren und einen Totalimpuls von 12,5 kNs aufweisen.<\/p>\n\n\n\n

Der komplette Hybridantrieb besteht aus Oxidatortank, Hauptventil und Brennkammer. Um ein m\u00f6glichst leichtes Triebwerk zu bauen wird die Brennkammerh\u00fclle aus Kohlenstofffaserverst\u00e4rkten Kunststoff (CFK) gefertigt. Als Struktur und Isolation im Inneren der Brennkammer wird Hartpapier verwendet. F\u00fcr Triebwerkstests am DLR Standort Trauen wird eine Brennkammer aus Stahl verwendet, die einen schnellen Wechsel des Triebwerks und somit mehrere Tests hintereinander erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n

Nach einem ersten Brenntest des neuen Triebwerks beim DLR in Trauen wird aktuell an der zweiten Iteration des Triebwerks gearbeitet, die im Fr\u00fchling 2023 getestet werden soll.<\/p>\n<\/details>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Elektronik\u00adsysteme<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Die integrierte Flugelektronik von Phoebe Mk 2b und daneben liegend die Drouge Gun. Auf dem Stack Montiert sieht man den orangenen Flight Data Recorder.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die elektrischen Systemen inner- und au\u00dferhalb der Experimentalrakete werden durch die SG Elektronik<\/a> bereitgestellt. Ganz im Zeichen des UNITY Projekts wird ein gro\u00dfer Wert auf die universelle Einsetzbarkeit und leichte Iterierbarkeit gelegt. Dieses Konzept spiegelt sich insbesondere im Stack-Aufbau der neuesten Elektronik wider.<\/p>\n\n\n\n

Aufgaben wie Spannungsversorgung, der Flugcomputer oder das Senden von Telemetriedaten werden nicht von einer, sondern von mehreren dedizierten Platinen \u00fcbernommen. Der Stack besteht aus standardisierten Platinen, die in beliebiger Konfiguration zusammengesteckt werden k\u00f6nnen. Die Kommunikation der Platinen und das Bereitstellen von Infrastruktur erfolgt hierbei \u00fcber den ERIG Bus (ERBus). Dieser stellt das Herz der Rakete da. Dieser verteilt Spannung und Daten durch die gesamte Rakete und erm\u00f6glicht das leichte Hinzuf\u00fcgen neuer Komponenten. Die festgelegte Pinbelegung ist hierbei minimal und bietet Raum f\u00fcr Erweiterung und spezielle Nutzlasten.<\/p>\n\n\n\n

Raketenstruktur und Bergungs\u00adsystem<\/h2>\n\n\n\n

Entwicklung und Bau der Raketenstruktur und des Bergungssystems wird durch die SG Raketensysteme<\/a> \u00fcbernommen. Die Struktur der Rakete besteht aus einzelnen Segmenten. Diese bestehen aus selbst laminierten Kohle- oder Glasfaserrohren, in deren Enden Verbindungsringe eingeklebt werden. Diese dienen zur Verschraubung der einzelnen Segmente. Die gesamte Rakete besteht aus f\u00fcnf bzw. sieben solcher Segmente mit verschiedenen L\u00e4ngen.<\/p>\n\n\n\n

Aufbau<\/summary>\n

Ganz oben ist die Spitze. Sie sorgt durch ihre aerodynamische Form f\u00fcr m\u00f6glichst geringen Luftwiderstand. Unter der Spitze befindet sich das Nutzlast-Segment, gefolgt vom Elektronik-Segment. Wenn die Elektronik den h\u00f6chsten Punkt der Flugbahn erkannt hat, sendet es den Befehl zum Fallschirmauswurf an das darunter liegende Bergungs-Segment. Das Bergungssystem besteht aus zwei gleichen unabh\u00e4ngigen Ausl\u00f6semechanismen, welche ober- und unterhalb der Kapsel des Fallschirms liegen und einer seitlichen Auswurfklappe. Ausgeworfen wird der Fallschirm durch mit Servomotoren gespannten Gummiringen. Diese sorgt f\u00fcr Redundanz und sch\u00fctzt somit vor mechanischen Versagen einer der Ausl\u00f6semechanismen oder einem Fehlschlagen der Apog\u00e4ums-Erkennung. Der zweite Mechanismus wird nach einer vor dem Start berechneten Zeit, wenige Sekunden nach dem Apog\u00e4um, ausgel\u00f6st. Das unterste Segment der Rakete ist das Antriebssegment mit seinen zwei Konfigurationen. Zum einen die Hybrid-Variante, diese ist noch einmal in Tank-Segment, Ventil-Segment und Triebwerk aufgeteilt. Zum anderen die Feststoff-Variante, welche verschiedene Gr\u00f6\u00dfen von Feststoff-Raketenmotoren aufnehmen kann. An der Au\u00dfenseite des Antriebssegments sind austauschbare Leitwerke zu finden, die je nach gew\u00e4hlter Konfiguration f\u00fcr die optimale Stabilit\u00e4t der Rakete sorgen<\/p>\n<\/details>\n\n\n\n

\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Die Experimentalrakete Phoebe Mk 2b im integrierten Zustand vor dem Start, 24.01.2026<\/em><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UNiversal ITerative HYbrid Rocket Das Universal Iterative Hybrid Rocket (UNITY) Projekt ist das aktuelle Programm der Arbeitsgruppe Experimentalraketen. Gemeinsam arbeiten wir dabei an einer Hybridrakete, die mit einer austauschbaren Payload und einem einstufigen Fallschirmsystem ausgestattet mobil gestartet werden soll. Im Kern steht dabei der iterative Entwicklungsprozess, bei dem in einer ersten Version ein sehr einfaches System entwickelt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-573","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nUNITY – ERIG e.V.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"UNITY – ERIG e.V.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"UNiversal ITerative HYbrid Rocket Das Universal Iterative Hybrid Rocket (UNITY) Projekt ist das aktuelle Programm der Arbeitsgruppe Experimentalraketen. Gemeinsam arbeiten wir dabei an einer Hybridrakete, die mit einer austauschbaren Payload und einem einstufigen Fallschirmsystem ausgestattet mobil gestartet werden soll. Im Kern steht dabei der iterative Entwicklungsprozess, bei dem in einer ersten Version ein sehr einfaches System entwickelt […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ERIG e.V.\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-14T14:10:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/UNITY_Patch-1024x1024.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/\",\"url\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/\",\"name\":\"UNITY – ERIG e.V.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/UNITY_Patch-1024x1024.png\",\"datePublished\":\"2023-11-19T18:35:21+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-14T14:10:59+00:00\",\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/UNITY_Patch.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/UNITY_Patch.png\",\"width\":1087,\"height\":1087},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/#website\",\"url\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/\",\"name\":\"ERIG e.V.\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/#organization\",\"name\":\"ERIG e.V.\",\"url\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ERIG_Farben_RGB_01.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ERIG_Farben_RGB_01.png\",\"width\":1995,\"height\":561,\"caption\":\"ERIG e.V.\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/er-ig.de\/cms\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"UNITY – ERIG e.V.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"UNITY – ERIG e.V.","og_description":"UNiversal ITerative HYbrid Rocket Das Universal Iterative Hybrid Rocket (UNITY) Projekt ist das aktuelle Programm der Arbeitsgruppe Experimentalraketen. Gemeinsam arbeiten wir dabei an einer Hybridrakete, die mit einer austauschbaren Payload und einem einstufigen Fallschirmsystem ausgestattet mobil gestartet werden soll. Im Kern steht dabei der iterative Entwicklungsprozess, bei dem in einer ersten Version ein sehr einfaches System entwickelt […]","og_url":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/","og_site_name":"ERIG e.V.","article_modified_time":"2026-02-14T14:10:59+00:00","og_image":[{"url":"http:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/UNITY_Patch-1024x1024.png","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"9\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/","url":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/","name":"UNITY – ERIG e.V.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/UNITY_Patch-1024x1024.png","datePublished":"2023-11-19T18:35:21+00:00","dateModified":"2026-02-14T14:10:59+00:00","inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/unity\/#primaryimage","url":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/UNITY_Patch.png","contentUrl":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/UNITY_Patch.png","width":1087,"height":1087},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/#website","url":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/","name":"ERIG e.V.","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/#organization","name":"ERIG e.V.","url":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ERIG_Farben_RGB_01.png","contentUrl":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ERIG_Farben_RGB_01.png","width":1995,"height":561,"caption":"ERIG e.V."},"image":{"@id":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=573"}],"version-history":[{"count":61,"href":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/573\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2355,"href":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/573\/revisions\/2355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/er-ig.de\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}